இந்தத் துறைமுகத்திலிருந்து தொடங்கி, தென் அமெரிக்க ஜவுளிச் சந்தை இரண்டாவது தென்கிழக்கு ஆசிய நாடாக மாறியது.

அமெரிக்கத் தேர்தலுக்குப் பிறகு தூசி படிந்ததிலிருந்து, ஏற்றுமதி வரிகள் பல ஜவுளித் தொழிலாளர்களுக்கு மிகவும் கவலையளிக்கும் பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும்.

ப்ளூம்பெர்க் நியூஸின் கூற்றுப்படி, புதிய அமெரிக்க ஜனாதிபதியின் குழு உறுப்பினர்கள் சமீபத்தில் ஒரு தொலைபேசி நேர்காணலில், கியான்காய் துறைமுகம் வழியாக செல்லும் எந்தவொரு பொருட்களுக்கும் சீனாவைப் போலவே அதே வரிகளை விதிப்பார்கள் என்று கூறியுள்ளனர்.

பெரும்பாலான ஜவுளித்துறையினருக்குப் பரிச்சயமில்லாத ஒரு பெயரான கியான்காய் துறைமுகம், ஏன் மக்கள் இவ்வளவு பெரிய சண்டையை நடத்த முடியும்? இந்த துறைமுகத்தின் பின்னால் உள்ள ஜவுளி சந்தையில் என்ன வகையான வணிக வாய்ப்புகள் உள்ளன?

சங்காய் துறைமுகம்

தலைநகர் லிமாவிலிருந்து சுமார் 80 கிலோமீட்டர் தொலைவில் மேற்கு பெருவின் பசிபிக் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள இந்த துறைமுகம், அதிகபட்சமாக 17.8 மீட்டர் ஆழம் கொண்ட ஒரு இயற்கையான ஆழ்கடல் துறைமுகமாகும், மேலும் இது மிகப் பெரிய கொள்கலன் கப்பல்களைக் கையாள முடியும்.

லத்தீன் அமெரிக்காவில் உள்ள பெல்ட் அண்ட் ரோடு முன்முயற்சியின் முக்கிய திட்டங்களில் ஒன்று கியான்காய் துறைமுகம். இது சீன நிறுவனங்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது. திட்டத்தின் முதல் கட்டம் 2021 இல் தொடங்கியது. கிட்டத்தட்ட மூன்று வருட கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, கியான்காய் துறைமுகம் வடிவம் பெறத் தொடங்கியுள்ளது, இதில் நான்கு கப்பல்துறை பெர்த்கள் அடங்கும், அதிகபட்ச நீர் ஆழம் 17.8 மீட்டர், மேலும் 18,000 TEU சூப்பர் பெரிய கொள்கலன் கப்பல்களை நிறுத்த முடியும். வடிவமைக்கப்பட்ட கையாளும் திறன் விரைவில் எதிர்காலத்தில் ஆண்டுக்கு 1 மில்லியன் மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு 1.5 மில்லியன் TEU ஆகும்.

திட்டத்தின் படி, கியான்காய் துறைமுகம் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, லத்தீன் அமெரிக்காவில் ஒரு முக்கியமான மைய துறைமுகமாகவும், "தென் அமெரிக்காவின் ஆசியாவிற்கான நுழைவாயிலாகவும்" மாறும்.

சங்காய் துறைமுகத்தின் செயல்பாடு தென் அமெரிக்காவிலிருந்து ஆசிய சந்தைக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களின் போக்குவரத்து நேரத்தை 35 நாட்களில் இருந்து 25 நாட்களாகக் கணிசமாகக் குறைக்கும், இதனால் தளவாடச் செலவுகள் குறையும். இது பெருவிற்கு ஆண்டுக்கு $4.5 பில்லியன் வருவாயைக் கொண்டு வரும் என்றும் 8,000க்கும் மேற்பட்ட நேரடி வேலைகளை உருவாக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பெருவில் ஒரு பெரிய ஜவுளி சந்தை உள்ளது.

பெரு மற்றும் அண்டை தென் அமெரிக்க நாடுகளுக்கு, புதிய பசிபிக் ஆழ்கடல் துறைமுகத்தின் முக்கியத்துவம், மெக்சிகோ அல்லது கலிபோர்னியாவில் உள்ள துறைமுகங்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து, ஆசிய-பசிபிக் நாடுகளுக்கு நேரடியாக பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதாகும்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், பெருவிற்கான சீனாவின் ஏற்றுமதி வேகமாக வளர்ந்துள்ளது.

இந்த ஆண்டின் முதல் 10 மாதங்களில், பெருவிற்கான சீனாவின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி 254.69 பில்லியன் யுவானை எட்டியது, இது 16.8% அதிகரிப்பு (கீழே அதே). அவற்றில், ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள், மொபைல் போன்கள், கணினிகள் மற்றும் வீட்டு உபயோகப் பொருட்களின் ஏற்றுமதி முறையே 8.7%, 29.1%, 29.3% மற்றும் 34.7% அதிகரித்துள்ளது. அதே காலகட்டத்தில், பெருவிற்கான லூமி பொருட்களின் ஏற்றுமதி 16.5 பில்லியன் யுவான் ஆகும், இது 8.3% அதிகரித்து 20.5% ஆகும். அவற்றில், ஜவுளி மற்றும் ஆடைகள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பொருட்களின் ஏற்றுமதி முறையே 9.1% மற்றும் 14.3% அதிகரித்துள்ளது.

பெருவில் செப்புத் தாது, லித்தியம் தாது மற்றும் பிற கனிம வளங்கள் நிறைந்துள்ளன, மேலும் சீனாவின் உற்பத்தித் துறையுடன் வலுவான நிரப்பு விளைவு உள்ளது, கியான்காய் துறைமுகத்தை நிறுவுவது இந்த நிரப்பு நன்மையை சிறப்பாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம், உள்ளூர் மக்களுக்கு அதிக வருமானத்தைக் கொண்டு வரலாம், உள்ளூர் பொருளாதார நிலை மற்றும் நுகர்வு சக்தியை விரிவுபடுத்தலாம், ஆனால் சீனாவின் உற்பத்தி ஏற்றுமதிகள் அதிக விற்பனையைத் திறந்து, வெற்றி-வெற்றி நிலையை அடைய முடியும்.

உணவு, உடை, வீட்டுவசதி மற்றும் போக்குவரத்து ஆகியவை மக்களின் அடிப்படைத் தேவைகளாகவும், உள்ளூர் பொருளாதார மேம்பாட்டிற்காகவும், உள்ளூர்வாசிகள் இயல்பாகவே உயர்தர ஆடைகளுக்கான ஏக்கத்தைக் கொண்டிருக்க மாட்டார்கள், எனவே கியான்காய் துறைமுகத்தை நிறுவுவது சீனாவின் ஜவுளித் தொழிலுக்கும் ஒரு பெரிய வாய்ப்பாகும்.

தென் அமெரிக்க சந்தையின் ஈர்ப்பு

இன்றைய ஜவுளி சந்தைப் போட்டி உச்சத்தை எட்டியுள்ளது. உற்பத்தித் திறனின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், உலகளாவிய பொருளாதார வளர்ச்சி மந்தநிலை, தேவை அதிகரிப்பு குறைவாக இருப்பது, அனைவரும் பங்குச் சந்தையில் போட்டியிடுவது, பின்னர் வளர்ந்து வரும் சந்தைகளைத் திறப்பது மிகவும் முக்கியமானது என்பது மற்றொரு காரணம்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், "பெல்ட் அண்ட் ரோடு" கூட்டு கட்டுமானம் ஜவுளித் துறையில் அதிக முடிவுகளை அடைந்துள்ளது, தென்கிழக்கு ஆசியா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் பிற வளர்ந்து வரும் சந்தைகளுக்கு சீனாவின் வருடாந்திர ஏற்றுமதி விரைவான வளர்ச்சி, மற்றும் தென் அமெரிக்கா அடுத்த "நீலப் பெருங்கடல்" ஆகலாம்.

தென் அமெரிக்கா வடக்கிலிருந்து தெற்காக சுமார் 7,500 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, 17.97 மில்லியன் சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது, 12 நாடுகள் மற்றும் ஒரு பிராந்தியத்தை உள்ளடக்கியது, மொத்த மக்கள் தொகை 442 மில்லியன், வளமான இயற்கை வளங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சீனத் தொழில் மற்றும் தேவையுடன் நிறைய நிரப்புத்தன்மைகள் உள்ளன. உதாரணமாக, இந்த ஆண்டு, சீனா அர்ஜென்டினாவிலிருந்து அதிக அளவு மாட்டிறைச்சியை இறக்குமதி செய்தது, இது குடியிருப்பாளர்களின் சாப்பாட்டு மேசையை பெரிதும் வளப்படுத்தியது, மேலும் சீனா ஒவ்வொரு ஆண்டும் பிரேசிலில் இருந்து அதிக எண்ணிக்கையிலான சோயாபீன்ஸ் மற்றும் இரும்புத் தாதுவை இறக்குமதி செய்ய வேண்டும், மேலும் சீனா உள்ளூர் மக்களுக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான தொழில்துறை பொருட்களையும் வழங்குகிறது. கடந்த காலத்தில், இந்த பரிவர்த்தனைகள் பனாமா கால்வாய் வழியாக செல்ல வேண்டியிருந்தது, இது நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் மற்றும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தது. கியான்காய் துறைமுகம் நிறுவப்பட்டதன் மூலம், இந்த சந்தையில் போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு செயல்முறையும் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது.

தென் அமெரிக்க ஒருங்கிணைப்புத் திட்டத்தை ஊக்குவிக்க சுமார் 4.5 பில்லியன் ரியாஸ் (சுமார் $776 மில்லியன்) முதலீடு செய்ய உள்ளதாக பிரேசில் அரசாங்கம் அறிவித்துள்ளது, இது இரண்டு பெருங்கடல் ரயில் திட்டத்தின் உள்நாட்டுப் பகுதியின் வளர்ச்சியை ஆதரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும். இந்தத் திட்டம் குறுகிய காலத்தில் சாலை மற்றும் நீர் போக்குவரத்து திட்டங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது, ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு ரயில் திட்டங்களையும் உள்ளடக்கியது, மேலும் புதிய ரயில் பாதைகளை உருவாக்க கூட்டாண்மைகள் தேவை என்று பிரேசில் கூறுகிறது. தற்போது, ​​பிரேசில் பெருவில் நீர் வழியாகவும், சியான்கே துறைமுகம் வழியாக ஏற்றுமதி மூலமாகவும் நுழைய முடியும். லியாங்யாங் ரயில்வே பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களை இணைக்கிறது, மொத்த நீளம் சுமார் 6,500 கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் ஆரம்ப மொத்த முதலீடு சுமார் 80 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள். இந்தப் பாதை பெருவியன் சியான்கே துறைமுகத்திலிருந்து தொடங்கி, வடகிழக்கில் பெரு, பொலிவியா மற்றும் பிரேசில் வழியாகச் சென்று, பிரேசிலில் திட்டமிடப்பட்ட கிழக்கு-மேற்கு ரயில் பாதையுடன் இணைகிறது, மேலும் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் புவேர்ட்டோ இலியஸில் கிழக்கே முடிகிறது.

இந்த வழித்தடம் திறக்கப்பட்டவுடன், எதிர்காலத்தில், தென் அமெரிக்காவின் பரந்த சந்தை சங்காய் துறைமுகத்தின் மையப்பகுதியைச் சுற்றி விரிவடைந்து, சீன ஜவுளிகளுக்கு கதவைத் திறக்கும், மேலும் உள்ளூர் பொருளாதாரமும் இந்த கிழக்குக் காற்றின் மூலம் வளர்ச்சியைத் தொடங்கி, இறுதியில் ஒரு வெற்றி-வெற்றி சூழ்நிலையை உருவாக்கும்.