சமீபத்தில், பிரிட்டிஷ் விமான ஆலோசனை நிறுவனம் (Drewry) சமீபத்திய உலக கொள்கலன் சரக்கு குறியீட்டை (WCI) வெளியிட்டது, இது WCI தொடர்ந்தது.3% சரிந்து $7,066.03/FEU.ஆசியா-அமெரிக்கா, ஆசியா-ஐரோப்பா மற்றும் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய எட்டு முக்கிய வழித்தடங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட குறியீட்டின் ஸ்பாட் சரக்கு விகிதம், முதல் முறையாக ஒரு விரிவான சரிவைக் காட்டியது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

WCI கூட்டுக் குறியீடு 3% சரிந்தது மற்றும் 2021 ஆம் ஆண்டின் அதே காலகட்டத்தை விட 16% குறைந்துள்ளது. Drewry இன் ஆண்டு முதல் தேதி வரையிலான சராசரி WCI கலவை குறியீடு $8,421/FEU ஆகும், இருப்பினும், ஐந்தாண்டு சராசரி $3490/FEU ஆகும், இது இன்னும் உள்ளது $4930 அதிகம்.

ஸ்பாட் சரக்கு ஷாங்காய் முதல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வரை4% அல்லது $300 குறைந்து $7,652/FEU ஆக இருந்தது.இது 2021 ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தை விட 16% குறைந்துள்ளது.

ஸ்பாட் சரக்கு கட்டணங்கள்ஷாங்காய் முதல் நியூயார்க் வரை 2% சரிந்து $10,154/FEU ஆக இருந்தது.இது 2021 ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தை விட 13% குறைந்துள்ளது.

ஸ்பாட் சரக்கு கட்டணங்கள்ஷாங்காய் முதல் ரோட்டர்டாம் வரை 4% அல்லது $358 குறைந்து $9,240/FEU ஆக இருந்தது.இது 2021 ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தை விட 24% குறைந்துள்ளது.

ஸ்பாட் சரக்கு கட்டணங்கள்ஷாங்காய் முதல் ஜெனோவா வரை 2% சரிந்து $10,884/FEU ஆக இருந்தது.இது 2021 ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தை விட 8% குறைந்துள்ளது.

லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்-ஷாங்காய், ரோட்டர்டாம்-ஷாங்காய், நியூயார்க்-ரோட்டர்டாம் மற்றும் ரோட்டர்டாம்-நியூயார்க் ஸ்பாட் விகிதங்கள் அனைத்தும் குறைந்துவிட்டன1%-2%

ட்ரூரி சரக்கு கட்டணத்தை எதிர்பார்க்கிறார்என்று வரும் வாரங்களில் வீழ்ச்சி தொடரும்.

சில தொழில் முதலீட்டு ஆலோசகர்கள், கப்பல் போக்குவரத்தின் சூப்பர் சுழற்சி முடிந்துவிட்டதாகவும், ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் சரக்குக் கட்டணம் வேகமாகக் குறையும் என்றும் கூறியுள்ளனர். அதன் மதிப்பீட்டின்படி,g இன் வளர்ச்சிலோபல் கொள்கலன் கப்பல் தேவைஎன்று 2021 இல் 7% இலிருந்து 4% ஆகவும் 2022 இல் 3% ஆகவும் குறையும்-2023,tஅவர் மூன்றாம் காலாண்டு டபிள்யூould ஒரு திருப்புமுனையாக இருக்கும்.

ஒட்டுமொத்த வழங்கல் மற்றும் தேவை உறவின் கண்ணோட்டத்தில், விநியோக இடையூறு திறக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் போக்குவரத்து திறன் இழப்பு இனி இழக்கப்படாது.கப்பல் ஏற்றும் திறன்5% அதிகரித்துள்ளது 2021 இல்,  திறன்போர்ட் பிளக்கிங் காரணமாக 26% இழந்தது, இது உண்மையான விநியோக வளர்ச்சியைக் குறைக்கிறது4% மட்டுமே,ஆனால் 2022-2023 இல், கோவிட்-19 இன் பரவலான தடுப்பூசி மூலம், முதல் காலாண்டில் இருந்து, போர்ட் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் மீதான அசல் கட்டுப்பாடுகளின் நாக்-ஆன் விளைவு கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது, டிரக் மற்றும் இடைநிலை செயல்பாடுகள் படிப்படியாக மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, முடுக்கம் கொள்கலன் ஓட்டம், கப்பல்துறை பணியாளர்களின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அளவைக் குறைத்தல் மற்றும் தளர்ச்சியைத் தூக்குதல் மற்றும் கப்பல்களின் வேகம் அதிகரிப்பு போன்றவை.

மூன்றாம் காலாண்டு கப்பல் போக்குவரத்துக்கான பாரம்பரிய உச்ச பருவமாகும்.தொழில்துறையினரின் கூற்றுப்படி, வழக்கமான நடைமுறையின்படி, ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் ஜூலை மாதத்தில் பொருட்களை இழுக்கத் தொடங்கின. ஜூலை நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை விலை போக்கு தெளிவாக இருக்கும் என்று நான் பயப்படுகிறேன்.

கூடுதலாக, ஷாங்காய் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்ச் வெளியிட்ட கடந்த வாரத் தரவுகளின்படி, ஷாங்காய் ஏற்றுமதி சரக்குக் குறியீடு (SCFI) தொடர்ந்து இரண்டு வாரங்களுக்கு, 5.83 புள்ளிகள் அல்லது 0.13% குறைந்து, கடந்த வாரம் 4216.13 புள்ளிகளாக இருந்தது.மூன்று முக்கிய கடல் வழிகளின் சரக்குக் கட்டணங்கள் தொடர்ந்து திருத்தப்பட்டன, இதில் அமெரிக்காவின் கிழக்குப் பாதை 2.67% குறைந்துள்ளது, இது கடந்த ஆண்டு ஜூலை மாத இறுதியில் இருந்து 10,000 அமெரிக்க டாலர்களுக்குக் கீழே சரிந்தது இதுவே முதல் முறையாகும்.r.

தற்போதைய சந்தை மாறிகள் நிறைந்ததாக ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர்.ரஷ்ய-உக்ரேனிய மோதல், உலகளாவிய வேலைநிறுத்தங்கள், பெடரல் ரிசர்வ் வட்டி விகித உயர்வு மற்றும் பணவீக்கம் போன்ற காரணிகள் ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க தேவைகளை கட்டுப்படுத்தலாம்.கூடுதலாக, மூலப்பொருட்கள், போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடங்களின் விலை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் வெளிநாட்டு வர்த்தக உற்பத்தியாளர்கள் பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தியில் பழமைவாதமாக உள்ளனர். அதே நேரத்தில், மேசியா துறைமுகத்தில் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை குறைந்தது, போக்குவரத்து திறன் வழங்கல் அதிகரித்தது, மேலும் சரக்குக் கட்டணம் உயர் மட்டத்தில் சரி செய்யப்பட்டது.