செங்கடல் நெருக்கடி தொடர்கிறது! விழிப்புணர்வு இன்னும் தேவை, மேலும் இந்த காரணியை புறக்கணிக்க முடியாது.

வாட் இண்டஸ்ட்ரியல் கோ., லிமிடெட் (இனிமேல் "என்ன பங்குகள்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) (டிசம்பர் 24) நிறுவனம் மற்றும் லுயோயாங் குவோஹாங் இன்வெஸ்ட்மென்ட் ஹோல்டிங் குரூப் கோ., லிமிடெட்.
உலகளாவிய மத்திய வங்கி இறுக்க சுழற்சி நிறைவடையும் நிலையில், முக்கிய பொருளாதாரங்களில் பணவீக்கம் படிப்படியாக இலக்கு வரம்புகளை நோக்கிச் சரிந்து வருகிறது.
இருப்பினும், செங்கடல் பாதையில் ஏற்பட்ட சமீபத்திய இடையூறு, கடந்த ஆண்டு முதல் விலை உயர்வுக்கு புவிசார் அரசியல் காரணிகள் ஒரு முக்கிய உந்துதலாக இருந்துள்ளன என்ற கவலையை மீண்டும் எழுப்பியுள்ளது, மேலும் அதிகரித்து வரும் கப்பல் விலைகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலித் தடைகள் மீண்டும் பணவீக்க இயக்கிகளின் புதிய சுற்றுகளாக மாறக்கூடும். 2024 ஆம் ஆண்டில், உலகம் ஒரு முக்கியமான தேர்தல் ஆண்டை உருவாக்கும், தெளிவாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் விலை நிலைமை மீண்டும் நிலையற்றதாக மாறுமா?

செங்கடல் அடைப்புக்கு சரக்கு கட்டணங்கள் கடுமையாக எதிர்வினையாற்றுகின்றன
இந்த மாத தொடக்கத்தில் இருந்து செங்கடல்-சூயஸ் கால்வாய் வழித்தடம் வழியாக செல்லும் கப்பல்கள் மீது ஏமனின் ஹவுத்திகள் நடத்தும் தாக்குதல்கள் அதிகரித்துள்ளன. உலக வர்த்தகத்தில் சுமார் 12 சதவீதத்தை கொண்டிருக்கும் இந்தப் பாதை, பொதுவாக ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பிய மற்றும் கிழக்கு அமெரிக்க துறைமுகங்களுக்கு பொருட்களை அனுப்புகிறது.
கப்பல் நிறுவனங்கள் திருப்பிவிட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. கிளார்க்சன் ஆராய்ச்சி சேவைகளின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஏடன் வளைகுடாவிற்கு வரும் மொத்த டன் கொள்கலன் கப்பல்கள் இந்த மாதத்தின் முதல் பாதியுடன் ஒப்பிடும்போது கடந்த வாரம் 82 சதவீதம் சரிந்தன. முன்னதாக, ஒவ்வொரு நாளும் 8.8 மில்லியன் பீப்பாய்கள் எண்ணெய் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 380 மில்லியன் டன் சரக்குகள் இந்த பாதை வழியாக சென்றன, இது உலகின் கொள்கலன் போக்குவரத்தில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது.
கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பிற்கு மாற்றுப்பாதை 3,000 முதல் 3,500 மைல்கள் வரை அதிகரித்து 10 முதல் 14 நாட்கள் வரை நீட்டிக்கப்பட்டதால், சில யூரேசிய வழித்தடங்களில் விலைகள் கடந்த வாரம் கிட்டத்தட்ட மூன்று ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு உயர்ந்தன. கப்பல் போக்குவரத்து நிறுவனமான மெர்ஸ்க், அதன் ஐரோப்பிய பாதையில் 20 அடி நிலையான கொள்கலனுக்கு $700 கூடுதல் கட்டணம் விதித்துள்ளது, இதில் $200 முனைய கூடுதல் கட்டணம் (TDS) மற்றும் $500 உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம் (PSS) ஆகியவை அடங்கும். பல கப்பல் நிறுவனங்களும் பின்னர் இதைப் பின்பற்றின.
அதிக சரக்கு கட்டணங்கள் பணவீக்கத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். "சரக்கு கட்டணங்கள் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கும் இறுதியில் நுகர்வோருக்கும் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் அது எவ்வளவு காலம் அதிக விலைகளாக மாறும்?" என்று ஐஎன்ஜியின் மூத்த பொருளாதார நிபுணர் ரிக்கோ லுமன் ஒரு குறிப்பில் தெரிவித்தார்.
செங்கடல் பாதை ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக பாதிக்கப்பட்டால், விநியோகச் சங்கிலி பணவீக்க அழுத்தத்தை உணரும் என்றும், பின்னர் இறுதியில் நுகர்வோரின் சுமையைத் தாங்கும் என்றும் பல தளவாட நிபுணர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள், ஒப்பீட்டளவில், ஐரோப்பா அமெரிக்காவை விட அதிகமாக பாதிக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது. சூயஸ் கால்வாய் நிலைமை தாமதங்களை ஏற்படுத்தும் என்றும் சில ஐ.கே.இ.ஏ தயாரிப்புகளின் கிடைக்கும் தன்மையைக் கட்டுப்படுத்தும் என்றும் ஸ்வீடிஷ் தளபாடங்கள் மற்றும் வீட்டுப் பொருட்கள் சில்லறை விற்பனையாளர் ஐ.கே.இ.ஏ எச்சரித்துள்ளது.
இந்தப் பாதையைச் சுற்றியுள்ள பாதுகாப்பு சூழ்நிலையில் சமீபத்திய முன்னேற்றங்களை சந்தை இன்னும் கவனித்து வருகிறது. முன்னதாக, கப்பல்களின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க ஒரு கூட்டு துணை கூட்டணியை நிறுவுவதாக அமெரிக்கா அறிவித்தது. பின்னர் செங்கடலில் கப்பல் போக்குவரத்தை மீண்டும் தொடங்கத் தயாராக இருப்பதாக மெர்ஸ்க் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது. "இந்தப் பாதை வழியாக முதல் கப்பல்களை விரைவில் கொண்டு செல்வதற்கான திட்டத்தில் நாங்கள் தற்போது பணியாற்றி வருகிறோம்." அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், எங்கள் ஊழியர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதும் மிக முக்கியம்.
இந்தச் செய்தி திங்களன்று ஐரோப்பிய கப்பல் குறியீட்டில் கூர்மையான வீழ்ச்சியைத் தூண்டியது. பத்திரிகை நேரம் நிலவரப்படி, மெர்ஸ்கின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் வழித்தடங்களை மீண்டும் தொடங்குவது குறித்து முறையான அறிக்கையை அறிவிக்கவில்லை.
ஒரு சூப்பர் தேர்தல் ஆண்டு நிச்சயமற்ற தன்மையைக் கொண்டுவருகிறது.
செங்கடல் பாதை நெருக்கடிக்குப் பின்னால், இது ஒரு புதிய சுற்று புவிசார் அரசியல் ஆபத்து அதிகரிப்பின் சுருக்கமாகும்.
ஹவுத்திகள் இதற்கு முன்பும் இந்தப் பகுதியில் கப்பல்களைக் குறிவைத்ததாகக் கூறப்படுகிறது. ஆனால் மோதல் தொடங்கியதிலிருந்து தாக்குதல்கள் அதிகரித்துள்ளன. இஸ்ரேலை நோக்கிச் செல்லும் அல்லது இஸ்ரேலில் இருந்து வரும் எந்தவொரு கப்பலையும் தாக்குவதாக அந்தக் குழு அச்சுறுத்தியுள்ளது.
கூட்டணி அமைக்கப்பட்ட பிறகு வார இறுதியில் செங்கடலில் பதட்டங்கள் அதிகமாகவே இருந்தன. நார்வே கொடியுடன் வந்த ஒரு ரசாயன டேங்கர் விமானத்தை தாக்குதல் ட்ரோன் மயிரிழையில் தவறவிட்டதாகவும், இந்திய கொடியுடன் வந்த ஒரு டேங்கர் தாக்கப்பட்டதாகவும், ஆனால் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை என்றும் அமெரிக்க மத்திய கட்டளை தெரிவித்துள்ளது. இந்த சம்பவங்கள் அக்டோபர் 17 ஆம் தேதிக்குப் பிறகு வணிகக் கப்பல்கள் மீது நடந்த 14வது மற்றும் 15வது தாக்குதல்கள் என்றும், அமெரிக்க போர்க்கப்பல்கள் நான்கு ட்ரோன்களை சுட்டு வீழ்த்தியதாகவும் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
அதே நேரத்தில், ஈரான் மற்றும் அமெரிக்கா, இஸ்ரேல் ஆகிய நாடுகள் பிராந்தியத்தில் "சொல்லாட்சி" என்ற பிரச்சினையில் ஈடுபட்டுள்ளதால், மத்திய கிழக்கில் நிலவும் ஆரம்ப பதட்டமான சூழ்நிலை மேலும் அதிகரிக்கும் அபாயம் இருப்பதாக வெளி உலகம் கவலைப்படத் தொடங்கியுள்ளது.
உண்மையில், வரவிருக்கும் 2024 ஒரு உண்மையான "தேர்தல் ஆண்டாக" இருக்கும், ஈரான், இந்தியா, ரஷ்யா மற்றும் பிற முக்கிய இடங்கள் உட்பட உலகம் முழுவதும் டஜன் கணக்கான தேர்தல்கள் நடைபெறும், மேலும் அமெரிக்க தேர்தல் குறிப்பாக கவலை அளிக்கிறது. பிராந்திய மோதல்களின் கலவையும் தீவிர வலதுசாரி தேசியவாதத்தின் எழுச்சியும் புவிசார் அரசியல் அபாயங்களை மேலும் கணிக்க முடியாததாக ஆக்கியுள்ளது.
உலகளாவிய மத்திய வங்கி வட்டி விகித உயர்வு சுழற்சியின் இந்த சுற்றுக்கு ஒரு முக்கிய செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணியாக, உக்ரைனில் நிலைமை அதிகரித்த பிறகு உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு விலைகள் உயர்ந்து வருவதால் ஏற்படும் எரிசக்தி பணவீக்கத்தை புறக்கணிக்க முடியாது, மேலும் விநியோகச் சங்கிலியில் புவிசார் அரசியல் அபாயங்களின் அடியும் நீண்ட காலமாக அதிக உற்பத்தி செலவுகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இப்போது மேகங்கள் திரும்பி இருக்கலாம். 2024 மே மாதம் ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலில் ஒரு திருப்புமுனையைக் குறிக்கிறது என்றும், அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய நாடாளுமன்றம் உக்ரைனுக்கு அளிக்கும் இராணுவ ஆதரவு மாறுமா என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம் என்றும், அமெரிக்கத் தேர்தல் ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்திலும் உறுதியற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்றும் டான்ஸ்கே வங்கி முதல் நிதி அறிக்கையாளருக்கு அனுப்பிய அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.
'கடந்த சில ஆண்டுகளின் அனுபவம், விலைகள் நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் தெரியாதவற்றால் பெரிதும் பாதிக்கப்படலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது' என்று கோல்ட்மேன் சாக்ஸின் முன்னாள் தலைமைப் பொருளாதார நிபுணரும் கோல்ட்மேன் சொத்து மேலாண்மையின் தலைவருமான ஜிம் ஓ'நீல், அடுத்த ஆண்டு பணவீக்கத்திற்கான எதிர்பார்ப்பு குறித்து சமீபத்தில் கூறினார்.
இதேபோல், UBS தலைமை நிர்வாக அதிகாரி செர்ஜியோ எர்மோட்டி, மத்திய வங்கிகள் பணவீக்கத்தைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்கின்றன என்று தான் நம்பவில்லை என்றார். இந்த மாதத்தின் நடுப்பகுதியில் அவர் எழுதினார், "அடுத்த சில மாதங்களை ஒருவர் கணிக்க முயற்சிக்கக்கூடாது - அது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது." போக்கு சாதகமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இது தொடருமா என்பதை நாம் பார்க்க வேண்டும். அனைத்து முக்கிய பொருளாதாரங்களிலும் பணவீக்கம் 2 சதவீத இலக்கை நெருங்கினால், மத்திய வங்கிக் கொள்கை ஓரளவு குறையக்கூடும். இந்த சூழலில், நெகிழ்வாக இருப்பது முக்கியம்.

மூலம்: இணையம்