2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கொள்கலன் சரக்கு கட்டணங்களின் போக்கு ஒரு சிலிர்ப்பூட்டும் தலைகீழ் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது. ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தேவை சரிவு மற்றும் பலவீனமான சரக்கு கட்டணங்கள் முதல், வழித்தடங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் பணத்தை இழந்து வருகின்றன என்ற செய்தி வரை, முழு சந்தையும் சரிவில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், டிசம்பர் முதல், செங்கடலில் வணிகக் கப்பல்கள் தாக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் விளைவாக கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பின் பெரிய அளவிலான மாற்றுப்பாதை ஏற்பட்டுள்ளது, மேலும் ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க வழித்தடங்களின் சரக்கு கட்டணங்கள் கடுமையாக உயர்ந்து, கிட்டத்தட்ட இரண்டு மாதங்களில் இரட்டிப்பாகி, தொற்றுநோய்க்குப் பிந்தைய புதிய உச்சத்தை எட்டியுள்ளன, இது 2024 இல் கப்பல் சந்தைக்கு மர்மம் மற்றும் ஆச்சரியங்கள் நிறைந்த முன்னுரையைத் திறந்துள்ளது.
2024 ஆம் ஆண்டை எதிர்நோக்குகையில், புவிசார் அரசியல் பதட்டங்கள், காலநிலை மாற்றம், திறன் வழங்கல் மற்றும் தேவை ஏற்றத்தாழ்வு, பொருளாதாரக் கண்ணோட்டம் மற்றும் அமெரிக்காவின் கிழக்கு ILA கப்பல்துறை பணியாளர் புதுப்பித்தல் பேச்சுவார்த்தைகள் என ஐந்து மாறிகள் கூட்டாக சரக்கு கட்டணப் போக்கைப் பாதிக்கும். இந்த மாறிகள் சந்தை மற்றொரு கப்பல் அற்புத சுழற்சியில் ஈடுபடுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் சவால்கள் மற்றும் வாய்ப்புகள் இரண்டும் ஆகும்.
உலகளாவிய கடல்வழி வர்த்தகத்தில் சுமார் 12 முதல் 15 சதவீதம் வரை இருக்கும் சூயஸ் கால்வாய் மற்றும் உலகளாவிய கடல்வழி வர்த்தகத்தில் ஐந்தில் ஒரு பங்கைக் கொண்ட பனாமா கால்வாய் (உலக கடல்வழி வர்த்தகத்தில் 5 முதல் 7 சதவீதம் வரை) ஆகியவற்றில் ஒரே நேரத்தில் ஏற்படும் சிக்கல்கள் தாமதங்களையும், திறனில் சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தி, சரக்கு கட்டணங்களை மேலும் உயர்த்தியுள்ளன. இருப்பினும், இந்த ஏற்றம் தேவை வளர்ச்சியால் அல்ல, மாறாக இறுக்கமான திறன் மற்றும் அதிக சரக்கு கட்டணங்களால் இயக்கப்படுகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது பணவீக்கத்தைத் தூண்டக்கூடும், மேலும் அதிக சரக்கு கட்டணங்கள் வாங்கும் சக்தியைக் கட்டுப்படுத்தி போக்குவரத்து தேவையை பலவீனப்படுத்தக்கூடும் என்று ஐரோப்பிய ஒன்றியம் எச்சரித்துள்ளது.
அதே நேரத்தில், கொள்கலன் கப்பல் துறை புதிய திறனின் சாதனை அளவை வரவேற்கிறது, மேலும் திறனின் அதிகப்படியான விநியோகம் மோசமடைந்து வருகிறது. BIMCO இன் படி, 2024 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்படும் புதிய கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 478 மற்றும் 3.1 மில்லியன் TEU ஐ எட்டும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 41% அதிகரிப்பு மற்றும் தொடர்ந்து இரண்டாவது ஆண்டாக ஒரு புதிய சாதனையாகும். இது 2024 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் கொள்கலன் கப்பல் துறை $10 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக இழக்க நேரிடும் என்று ட்ரூரி கணிக்க வழிவகுத்தது.
இருப்பினும், செங்கடலில் ஏற்பட்ட திடீர் நெருக்கடி கப்பல் துறைக்கு ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இந்த நெருக்கடி சரக்கு கட்டணங்களில் கூர்மையான உயர்வுக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் அதிகப்படியான திறனை ஓரளவு ஈடுகட்டியுள்ளது. இது சில விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் சரக்கு அனுப்புநர்கள் சுவாசிக்க அனுமதித்துள்ளது. எவர்கிரீன் மற்றும் யாங்மிங் ஷிப்பிங் போன்ற நிறுவனங்களின் வருவாய் எதிர்பார்ப்பு மேம்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் செங்கடல் நெருக்கடியின் காலம் சரக்கு கட்டணங்கள், எண்ணெய் விலைகள் மற்றும் விலைகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், இது கப்பல் துறையின் இரண்டாம் காலாண்டு செயல்பாடுகளை பாதிக்கும்.
ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதல் மற்றும் செங்கடல் நெருக்கடியால் ஐரோப்பா பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், பொருளாதார செயல்திறன் எதிர்பார்த்த அளவுக்கு சிறப்பாக இல்லை என்றும், தேவை பலவீனமாக இருப்பதாகவும் கொள்கலன் போக்குவரத்து துறையில் உள்ள பல மூத்த ஆய்வாளர்கள் நம்புகின்றனர். இதற்கு நேர்மாறாக, அமெரிக்கப் பொருளாதாரம் மென்மையான தரையிறக்கத்தை அடையும் என்றும், மக்கள் தொடர்ந்து செலவு செய்வார்கள் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது அமெரிக்க சரக்கு கட்டணம் ஆதரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் விமான நிறுவன லாபத்தின் முக்கிய சக்தியாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
அமெரிக்க நீண்ட கால ஒப்பந்தத்தின் புதிய ஒப்பந்தத்திற்கான தீவிர பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் அமெரிக்காவின் கிழக்கில் ILA லாங்ஷோர்மேன் ஒப்பந்தம் விரைவில் காலாவதியாகவுள்ள நிலையில், வேலைநிறுத்தம் ஏற்படும் அபாயம் (ILA- சர்வதேச லாங்ஷோர்மேன் சங்க ஒப்பந்தம் செப்டம்பர் மாத இறுதியில் காலாவதியாகும், முனையங்கள் மற்றும் கேரியர்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாவிட்டால், அக்டோபரில் வேலைநிறுத்தத்திற்குத் தயாராகுங்கள், அமெரிக்க கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரை முனையங்கள் பாதிக்கப்படும்), சரக்கு கட்டணங்களின் போக்கு புதிய மாறிகளை எதிர்கொள்ளும். செங்கடல் நெருக்கடி மற்றும் பனாமா கால்வாய் வறட்சி ஆகியவை கப்பல் வர்த்தக பாதைகள் மற்றும் நீண்ட பயணங்களில் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுத்திருந்தாலும், சவால்களைச் சந்திக்க கேரியர்களை திறனை அதிகரிக்கத் தூண்டினாலும், பல சர்வதேச சிந்தனைக் குழுக்கள் மற்றும் கேரியர்கள் பொதுவாக புவிசார் அரசியல் மோதல்கள் மற்றும் காலநிலை காரணிகள் சரக்கு கட்டணங்களை ஆதரிக்க உதவும், ஆனால் சரக்கு கட்டணங்களில் நீண்டகால தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது என்பதை ஒப்புக்கொள்கின்றன.
எதிர்காலத்தில், கப்பல் போக்குவரத்துத் துறை புதிய சவால்களையும் வாய்ப்புகளையும் எதிர்கொள்ளும். கப்பல் அளவை அதிகரிக்கும் போக்கால், கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு இடையிலான போட்டி மற்றும் ஒத்துழைப்பு உறவு மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும். பிப்ரவரி 2025 இல் மெர்ஸ்க் மற்றும் ஹபாக்-லாய்டு ஜெமினி என்ற புதிய கூட்டணியை உருவாக்கும் என்ற அறிவிப்புடன், கப்பல் போக்குவரத்துத் துறையில் ஒரு புதிய சுற்று போட்டி தொடங்கியுள்ளது. இது சரக்கு கட்டணங்களின் போக்கில் புதிய மாறிகளைக் கொண்டு வந்துள்ளது, ஆனால் கப்பல் போக்குவரத்து அற்புதங்களின் எதிர்காலத்தை சந்தை எதிர்நோக்க அனுமதிக்கிறது.
மூலம்: கப்பல் நெட்வொர்க்
இடுகை நேரம்: மார்ச்-09-2024